Ginagamit ang mga bateryang Lithium-ion (Li-ion) sa karamihan ng ating mga modernong smartphone. Ang mga bateryang ito ay gawa sa tatlong magkakaibang bahagi, isang anode (negatibong terminal) na gawa sa lithium metal, isang cathode (positibong terminal) na binubuo ng graphite at isang naghihiwalay na electrolyte layer sa pagitan ng mga ito upang maiwasan ang short-circuiting. Sa tuwing sisingilin natin ang ating mga baterya, sa pamamagitan ng isang kemikal na reaksyon, ang mga ion mula sa negatibong terminal ay naglalakbay patungo sa positibong terminal kung saan iniimbak ang enerhiya. Habang naglalabas ang baterya, ang mga ion ay naglalakbay muli pabalik sa anode.
Inilalarawan ng artikulong ito ang pangunahing isyu sa kaligtasan ng proteksyon ng baterya ng lithium at nagbibigay ng mga tip para sa kaligtasan.
Sa huling bahagi ng taong ito, ang Canadian firm na Li-Cycle ay magsisimulang magtayo ng US $175 milyon na planta sa Rochester, N.Y., sa batayan ng dating Eastman Kodak complex. Kapag nakumpleto, ito ang magiging pinakamalaking planta ng pag-recycle ng baterya ng lithium-ion sa North America.
Ngayon ay napakainit ng RV sa merkado at karamihan sa RV na baterya ay nagbabago mula sa lead acid na baterya patungo sa lifepo4 na baterya. Ngunit sa malalamig na mga bansa, ang Lifepo4 na baterya RV ay maaaring gumana sa mababang temperatura? Ito ay isang karaniwang tanong para sa mga customer sa Norway, Denmark, Iceland.
Ang China (Shanghai) International Battery Industry Fair ay ang pinakamalaking exhibition ng baterya ng lithium sa China noong 2021, na itinayo ng China lithium Battery Industry Association
Ang bateryang Li-Polymer ay ang pinakakaraniwang teknolohiya ng baterya na ginagamit namin araw-araw. Ngunit alam mo ba ang prinsipyo ng pagpapatakbo at pagtatayo ng mga bateryang Li-polymer?